送電線路跳閘的事故處理絕招
| 簡介： 送電線路一般分電纜線路和架空線路。 電纜線路發(fā)生跳閘的幾率較小，一旦發(fā)生故障，多為永久性的，故不裝設(shè)自動重合閘裝置。架空線路受外界條件的影響較大，如天氣惡劣、樹枝搭接，均易發(fā)生故障，且多為瞬時性的，因此一般裝設(shè)自動重合閘裝置。實(shí)踐證明，架空送電線路跳閘后，重合閘成功率很高，大大減少了對用戶停電的次數(shù)........ 關(guān)鍵字： 單電源線路.雙電源線路 送電線路一般分電纜線路和架空線路。 電纜線路發(fā)生跳閘的幾率較小，一旦發(fā)生故障，多為永久性的，故不裝設(shè)自動重合閘裝置。架空線路受外界條件的影響較大，如天氣惡劣、樹枝搭接，均易發(fā)生故障，且多為瞬時性的，因此一般裝設(shè)自動重合閘裝置。實(shí)踐證明，架空送電線路跳閘后，重合閘成功率很高，大大減少了對用戶停電的次數(shù)。 線路跳閘后，一般處理辦法如下： 一、 單電源線路 1、 跳閘后如果自動重合閘裝置不動作，可立即對該線路強(qiáng)行送電一次，若強(qiáng)送不成功或自動重合后斷路器復(fù)跳，則應(yīng)檢查繼電保護(hù)動作情況和一次設(shè)備有無異常，并報(bào)告值班調(diào)度員，根據(jù)命令再作處理。 2、因斷路器遮斷容量不足而自動重合閘裝置退出者，線路跳閘后，應(yīng)立即檢查斷路器是否有嚴(yán)重噴油和其它不正?，F(xiàn)象，并檢查保護(hù)裝置動作情況。如斷路器無問題，應(yīng)強(qiáng)送一次，并將處理情況向值班調(diào)度員報(bào)告。 3、平時就不投自動重合閘裝置的線路，跳閘后不需強(qiáng)送電。 二、雙電源線路 跳閘后一般需與值班調(diào)度員聯(lián)系或在檢驗(yàn)線路無電后，再進(jìn)行試送電，以防止造成非同期合閘事故。 1、 雙回線路或環(huán)網(wǎng)中的一條線路 跳閘后，由于不中段供電，故應(yīng)與值班調(diào)度員聯(lián)系，再確定是否恢復(fù)送電。 2、送電線路跳閘后，不論重合閘或強(qiáng)送電是否成功，值班人員均應(yīng)對斷路器及其它設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致檢查，并據(jù)斷路器的事故遮斷次數(shù)，決定能否投入自動重合閘裝置。 3、對永久性故障的線路，應(yīng)進(jìn)行停電，搖測絕緣，并向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。 |
