1.傳輸子系統(tǒng)

    傳輸子系統(tǒng)是通信系統(tǒng)最重要的子系統(tǒng)，是連接行車調(diào)度指揮中心與車站、車站與車站之間信息傳輸?shù)闹饕侄?，是組建軌道交通通信網(wǎng)的基礎(chǔ)和骨干，為通信系統(tǒng)各子系統(tǒng)以及列車控制（ATS）系統(tǒng)、電力監(jiān)控（SCADA）系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）、主控系統(tǒng)（MCS）、辦公自動(dòng)化（OA）系統(tǒng)等系統(tǒng)提供語音、數(shù)據(jù)和圖像信息的傳輸通道。業(yè)務(wù)類型通常有模擬用戶、2M數(shù)字業(yè)務(wù)、寬音頻廣播業(yè)務(wù)、各種低速數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)、圖像業(yè)務(wù)、10/100Mbit/s以太網(wǎng)業(yè)務(wù)等。

    1.1采用SDH光傳輸+綜合業(yè)務(wù)接入設(shè)備組網(wǎng)：在控制中心、車輛段和各車站設(shè)置SDH設(shè)備和接入設(shè)備（AN），在控制中心設(shè)備網(wǎng)管系統(tǒng)，用于傳輸網(wǎng)絡(luò)的管理；由SDH光傳輸設(shè)備組成光纖數(shù)字環(huán)路自愈網(wǎng)，各類業(yè)務(wù)由SDH設(shè)備和接入設(shè)備接入。

    1.2采用ATM傳輸系統(tǒng)組網(wǎng):由ATM設(shè)備組建傳輸網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)分兩級(jí)：一級(jí)網(wǎng)絡(luò)為控制中心到車輛段和各個(gè)分站組成環(huán)路，屬于網(wǎng)絡(luò)骨干部分；二級(jí)網(wǎng)絡(luò)為接入部分，主要是各車站通過ATM接入設(shè)備接入各站業(yè)務(wù),網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)置在控制中心，用于傳輸系統(tǒng)的管理。各類業(yè)務(wù)由ATM接入設(shè)備接入。

    1.3根據(jù)用戶需求集成國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品。

2.無線系統(tǒng)：

    無線通信系統(tǒng)為軌道交通內(nèi)部固定工作人員與流動(dòng)工作人員之間提供高效短信息和話音通信。系統(tǒng)為運(yùn)營控制指揮中心的行車調(diào)度員、環(huán)境控制調(diào)度員、公安值班員、維修調(diào)度員等對(duì)列車司機(jī)、運(yùn)營人員、維護(hù)人員和現(xiàn)場(chǎng)工作人員等無線用戶分別實(shí)施無線通信；為車輛段值班員對(duì)段內(nèi)的無線用戶實(shí)施無線通信；以及相應(yīng)的無線用戶之間必要的無線通信。同時(shí)還具有相應(yīng)的呼叫、廣播、錄音、存儲(chǔ)、顯示、檢測(cè)和優(yōu)先權(quán)等功能。系統(tǒng)以調(diào)度組為通信為主，同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)用戶間一對(duì)一的單獨(dú)通信。系統(tǒng)可以傳遞數(shù)字信息，根據(jù)列車的需要實(shí)時(shí)的傳遞列車狀態(tài)信息。

    2.1采用無線數(shù)字集群方式：系統(tǒng)通常由多基站的集群系統(tǒng)組成，主要設(shè)備包括控制中心設(shè)備（中心控制設(shè)備、調(diào)度操作控制臺(tái)、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理終端）、車站（基站、基地臺(tái)、直放站）、便攜設(shè)備（車載臺(tái)、便攜電臺(tái)、手持臺(tái)）和配套設(shè)備（漏泄同軸電纜、天線）組成，中心控制設(shè)備到基站之間采用有線傳輸系統(tǒng)所提供的通道連接，基站到移動(dòng)臺(tái)之間采用無線連接，無線電波通過漏泄電纜和空間輻射傳播。系統(tǒng)在正常運(yùn)行時(shí)各基站由設(shè)置在中心的主控制器控制，當(dāng)基站與控制中器失去聯(lián)系時(shí)，以單站集群方式支持單站系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

    2.2無線通信系統(tǒng)以專用頻道方式:系統(tǒng)由控制中心（中心無線設(shè)備、調(diào)度操作控制臺(tái)、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理終端）、車站（車站電臺(tái)、固定臺(tái)、直放站設(shè)備）、便攜設(shè)備（車載臺(tái)、便攜電臺(tái)、手持臺(tái)）和配套設(shè)備（漏泄同軸電纜、天線）組成。

3．公務(wù)電話子系統(tǒng)

    3.1為軌道交通管理部門、運(yùn)營部門、維修部門提供一般公務(wù)聯(lián)絡(luò)（電話業(yè)務(wù)和非話業(yè)務(wù)），系統(tǒng)具備PSTN基本業(yè)務(wù)，具備各種新業(yè)務(wù)功能（熱線、呼出限制、呼入限制、鬧鐘、呼叫等待、呼叫轉(zhuǎn)移、縮位撥號(hào)、追查惡意呼叫、會(huì)議、ISDN），能夠識(shí)別非話業(yè)務(wù)，并與無線系統(tǒng)連接，與當(dāng)?shù)毓秒娫捑W(wǎng)互聯(lián)，可實(shí)現(xiàn)國內(nèi)、國際長途通信；實(shí)現(xiàn)與市話局間的全自動(dòng)呼入呼出，能夠與當(dāng)?shù)?19、120和110等特服業(yè)務(wù)相連，

    3.2系統(tǒng)主要由數(shù)字程控交換設(shè)備和電話終端設(shè)備組成，在控制中心、車輛段設(shè)置數(shù)字程控交換設(shè)備，在各車站設(shè)備程控交換機(jī)遠(yuǎn)端模塊，各站電話業(yè)務(wù)通過遠(yuǎn)端交換模塊接入?？刂浦行脑O(shè)置系統(tǒng)維護(hù)終端、測(cè)量臺(tái)和計(jì)費(fèi)終端等，用于公務(wù)電話系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)管理、話務(wù)測(cè)量和系統(tǒng)計(jì)費(fèi)。

4.專用通信系統(tǒng)

    專用電話子系統(tǒng)是調(diào)度員和車站（車輛段）值班員指揮列車運(yùn)行和指導(dǎo)設(shè)備操作的重要通信工具，是為列車運(yùn)營、電力供應(yīng)、日常維修、防災(zāi)救護(hù)提供指揮手段的專用通信系統(tǒng)。系統(tǒng)可為控制中心指揮人員，如行調(diào)、電調(diào)、環(huán)調(diào)等提供專用直達(dá)通信,并且具有單呼、組呼、全呼、緊急呼叫和錄音等功能，同時(shí)可為站內(nèi)各有關(guān)部門提供與車站值班員之間的直達(dá)通話，并且車站值班員可以呼叫相鄰車站的車站值班員。

    專用電話系統(tǒng)分控制中心主系統(tǒng)和站段分系統(tǒng)設(shè)備

    4.1控制中心主系統(tǒng)設(shè)備包括數(shù)字程控調(diào)度機(jī)、調(diào)度臺(tái)和調(diào)度分機(jī)。其中數(shù)字程控調(diào)度主機(jī)是專用電話系統(tǒng)的核心設(shè)備，可根據(jù)用戶需求設(shè)置列車調(diào)度、電力調(diào)度、防災(zāi)環(huán)控調(diào)度等多個(gè)調(diào)度系統(tǒng)；同時(shí)設(shè)置行車值班調(diào)度臺(tái)、電力調(diào)度和防災(zāi)環(huán)控調(diào)度臺(tái)等；在控制中心設(shè)置網(wǎng)管系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)專用電話系統(tǒng)的集中維護(hù)管理。

    4.2站段分系統(tǒng)設(shè)備包括站段分系統(tǒng)主機(jī)、站內(nèi)直通電話、站間行車電話和軌旁電話機(jī)（區(qū)間電話）。站段分系統(tǒng)主機(jī)是各站段分系統(tǒng)的核心；站內(nèi)直通電話提供車站（車輛段）值班員與本站作業(yè)人員之間的呼叫通話；站間行車電話實(shí)現(xiàn)車站（段）值班員與相鄰車站值班員、聯(lián)鎖站值班員或車輛段值班員進(jìn)行直接相鄰?fù)ㄔ挘卉壟噪娫拰?shí)現(xiàn)軌道交通有關(guān)作業(yè)人員在軌道區(qū)間與相鄰站車站值班員進(jìn)行通話。